降低低NOx燃烧器中NOX排放的干式方法（fǎ）有（yǒu）哪些？燃烧器厂（chǎng）家小编下面就带（dài）你去详细了解清（qīng）楚吧。

1降低氮氧化物排放的必要性

　　氮氧化物即（jí）NOx，它是由多种化合物（wù）组成的一（yī）类物质，主（zhǔ）要包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产生的主要（yào）方式之一，大部（bù）分（fèn）燃烧方式（shì）中产生的NO约为90%左右，剩（shèng）余（yú）的10%则以NO2为主。相关研究结果表明（míng），火力发电是空气中NOx的主要（yào）来（lái）源，当空气中的NOx溶于（yú）水（shuǐ）之后会生（shēng）成（chéng）硝酸雨，这种（zhǒng）雨会（huì）对自然生态环（huán）境带来很（hěn）大程度的（de）危害，并且酸雨（yǔ）还会对（duì）建筑物、工业设（shè）备等（děng）造（zào）成严重（chóng）腐蚀，进而引起巨大的经济（jì）损失。如果人们（men）引用了含有酸性（xìng）物质（zhì）的地下水，会对（duì）身体健康造（zào）成影响。同时，当（dāng）NOx浓度超标（biāo）之后，会与人体（tǐ）血液中的血色素相结合由此（cǐ）会导致血液缺（quē）氧，进而进（jìn）气中枢神经麻痹。近年（nián）来，我（wǒ）国在大力发（fā）展经济的同时，对自然生态（tài）环境造成了（le）一定程度的（de）破坏，因NOx排放量超（chāo）标引起（qǐ）的（de）各种环境问（wèn）题越来越多（duō）。为了有效（xiào）减轻NOx的危害，需要（yào）逐步（bù）降低（dī）NOx的排放量，这（zhè）已成为我国（guó）当前亟待解决的问题（tí）之（zhī）一。

　　2NOx的（de）生（shēng）成机理及燃气燃烧器的脱氮技术

　　2.1NOx的生成机理

　　相（xiàng）关研究结果表明，NOx主要有以下几种（zhǒng）生成途径：

　　2.1.1燃（rán）料型（xíng）NOx。具体是指燃（rán）料当中（zhōng）所含（hán）有的氮化合物在（zài）燃烧过程中发生热分（fèn）解，进而氧化生成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体是指空气当中的（de）氮气在高温的条件下经过氧化后生成NOx。

　　2.1.3快速型NOx。当燃烧（shāo）燃烧时（shí），空气中的（de）氮与燃料当中（zhōng）的碳氢离子团会发生化学反应，由（yóu）此会快速（sù）生成NOx。

　　在上（shàng）述三种生成途径当中，快速型所占的比例相对较少，仅为5%左右；当温度（dù）在（zài）1600摄氏（shì）度以下时，热力型的生（shēng）成率非常（cháng）低，但当温度超过1600摄氏度后，热力型（xíng）的NOx生（shēng）成速度会急剧增（zēng）加，并（bìng）且两者（zhě）之间成正（zhèng）比例（lì）关系，即（jí）温度越高，NOx的生成率越高。

　　2.2燃气燃烧器的脱氮技术

　　为了有效降低NOx的排放，经（jīng）常会采（cǎi）用向燃烧室内注水火势蒸汽的方法，以（yǐ）此来降低燃（rán）烧温度，从而达到减少NOx的排放量。实践（jiàn）证（zhèng）明（míng），虽然这种方法可（kě）以（yǐ）使NOx的排放量有所降低，但（dàn）却（què）会对燃烧的稳定性造成一定的影响（xiǎng），所以该方法现已很少使用；有些电厂（chǎng）采（cǎi）用SCR法（fǎ）来降低（dī）NOx的（de）排放，SCR即选择（zé）性催化还原法，它是在催化剂的作用下（xià），将N0和NO2还原成为N2，该过程中基本不（bú）会发生NH3的氧化反应，显著提高了N2的选择性（xìng），并且还大幅度减少了NH3的消耗。但（dàn）采用该方法时，需要在（zài）燃气燃烧器的排气（qì）中，加装专门（mén）的SCR脱硝装置，由此（cǐ）使得成本（běn）增（zēng）大；干式（shì）低氮燃（rán）烧技术简称DLN，它的（de）原理（lǐ）是先让燃烧与较（jiào）多的空气相（xiàng）混（hún）合，这（zhè）样做的主要（yào）目的是稀释燃（rán）料，然后再（zài）进行低温度的（de）燃烧，借此来达到降（jiàng）低NOx的目的。由于DLN技术既不会对燃烧的稳定性（xìng）造成（chéng）影响，也不会导致生（shēng）产成本大幅度增（zēng）加（jiā），所（suǒ）以该方法的应用日益增（zēng）多。

　　3干式燃烧法在燃（rán）气燃（rán）烧器（qì）降（jiàng）低氮氧（yǎng）化物排放中的应（yīng）用

　　3.1低氮（dàn）燃烧器（qì）燃烧系统

　　该系统（tǒng）是随着F级燃气（qì）燃烧（shāo）器的出现而出（chū）现的，其现（xiàn）已（yǐ）成为F级（jí）系列燃气燃烧器的标配（pèi）。在DLN-2系统的燃烧中（zhōng），可以使用天然气作为（wéi）燃料（liào），也（yě）可以使用清油作为燃料（liào）。当以天然气作为燃料时，如果基本负荷小（xiǎo）于50%，可采用扩散燃烧模式，若是负荷大于50%，则可（kě）采用预混（hún）模式。以清油作为燃料时，可（kě）以采用扩展模（mó）式，但需要注入一定（dìng）剂量的水（shuǐ）或是蒸汽。

　　3.1.1燃烧室（shì）。DLN-2的燃烧室为单级（jí），燃烧的过程中仅有一个燃烧区（qū）域，每个（gè）燃烧（shāo）室（shì）均配备（bèi）的5个（gè）喷嘴。输入的天然（rán）气（qì）有将近90%左右会被注入到预混（hún）器当中，空（kōng）气（qì）则会在喷嘴（zuǐ）周围的（de）管道（dào）内与天然气（qì）相混合；经充分混合之后的气（qì）体会从喷嘴（zuǐ）中喷向燃烧区域，并（bìng）进（jìn）行稀释低NOx燃（rán）烧。在预混器内设计了涡流（liú）消除装置和燃烧导（dǎo）流器，由此能够进一步提（tí）升燃烧的稳定性（xìng）。剩余10%左右的天然气（qì），会通（tōng）过布设在燃烧筒周围的筒（tǒng）体注入到喷嘴旋流器前的（de）空气流中，这部分燃料能够起到控（kòng）制燃烧室（shì）内压（yā）力动态（tài）振动的作用。

　　3.1.2运行（háng）模式。DLN-2系统的燃烧模式有以（yǐ）下几种：①一次气。这种燃烧模式是（shì）指燃料仅（jǐn）通向四（sì）个喷嘴的扩散通道进（jìn）行扩散燃烧，常用于燃（rán）气燃烧（shāo）器点火后转速达到81%全转速前的阶段；②L-L。这种燃烧模式又（yòu）被（bèi）称之为贫-贫（pín）燃烧，具体（tǐ）是指燃料通向四个喷嘴的一次扩散通道和三次预混（hún）气通（tōng）道。该（gāi）模式常被用于从（cóng）81%全转（zhuǎn）速到（dào）燃烧温度达到预设温度阶段。③先导（dǎo）预混。若是在燃（rán）烧过程中，IGV温度控制没有投入，或是（shì）预混模（mó）式被（bèi）禁止时，便（biàn）可在该模式下运行。在先（xiān）导预（yù）混模式中，一、二、三（sān）次气流量的分配为固定（dìng）不变。④预混。这种（zhǒng）模式通（tōng）常在压气机进口（kǒu）抽气加热投（tóu）入为50%基本负荷的条件下使用。

　　3.1.3燃料控（kòng）制。DLN-2系（xì）统的（de）燃料控制主（zhǔ）要是按照燃烧（shāo）温度及IGV运（yùn）行控制方式对一、二、三、四（sì）次（cì）气（qì）的流（liú）量分配进（jìn）行（háng）调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统

　　该系（xì）统（tǒng）的燃烧（shāo）室主要是由以下几个部分组成：火焰筒、过渡段、燃烧室外壳（ké）、端盖（gài）、导（dǎo）流衬套以及喷嘴等。空气与燃料（liào）的混合物（wù）经由预混（hún）区后，会（huì）从喷嘴流入到火焰筒当中，并被置于燃烧室上的点火器点燃。整个燃烧过程所生成的副产物会经由过渡段进入到（dào）透（tòu）平一级喷嘴环（huán）。与DLN-2燃（rán）烧系统相比，2.6系统（tǒng）取消（xiāo）了二次和三次燃气的分配阀（fá），采用了全（quán）预（yù）混（hún）的燃烧模式。2.6系统很（hěn）显著的特点（diǎn）是在燃烧室的中心轴方向上加（jiā）装了第六个喷嘴（zuǐ），它的燃料流量（liàng）与燃空比可（kě）独立调节，即使将该喷嘴关闭，燃料（liào）也（yě）不会（huì）产生额（é）外一氧（yǎng）化碳的增加（jiā）。其（qí）余的五个喷嘴（zuǐ）分成了两（liǎng）组，一组为2个，一组为三（sān）个。此外，2.6系统（tǒng）的全预混模式可分为（wéi）5种不同（tóng）的模式，具体（tǐ）为（wéi）PM1燃（rán）烧、PM2燃烧（shāo）、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃（rán）烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当机组点火启动之后，直至达到满负荷（hé）运行过程中，各个模式之间可（kě）以互相切换。由于2.6系统采（cǎi）用了全预混模式，从而使得燃烧室的（de）结构（gòu）获得（dé）了简化，并（bìng）且整个系统有单一的控制阀（fá）进行调节，喷嘴（zuǐ）的控制方式也（yě）得以简化。换言之，2.6系统是DLN-2系统的改进（jìn）升级版，虽然（rán）该（gāi）系（xì）统在各方（fāng）面的性能上都得到（dào）了优化，但具（jù）体应用中（zhōng），还应当结合燃气燃烧（shāo）器的机型进（jìn）行选择。这是因（yīn）为所选的系统与机（jī）型匹（pǐ）配性越高，降低氮氧化物的效果就越好（hǎo）。

　　结（jié）论（lùn）：

综上所（suǒ）述，在燃气燃烧器（qì）运行的过程（chéng）中（zhōng），不可避免（miǎn）地会产生出氮氧化物，它的大量排放会对人体（tǐ）和自然生态环境造成严重（chóng）危害，为此（cǐ）应当（dāng）在确保燃气燃烧器正常稳定运行的前提（tí）下，尽可能降低氮氧化（huà）物的排放量。

本文就（jiù）燃气燃（rán）烧器降低氮氧化物的（de）干式燃（rán）烧方法进（jìn）行论述（shù），针对不同（tóng）的机型可以选用相应的DLN燃（rán）烧系统。实践证明，干式（shì）燃烧方法能够显著燃气燃烧器的（de）氮（dàn）氧化物排（pái）放量，由此（cǐ）可见，该方法具（jù）有一（yī）定的推广使用价值。